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    • 私自改装危险大 湖南严查强行恢复原貌

    • 作者:cspvc
    • 发布时间:2015/10/9 10:46:18
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    私自改装危险大 湖南严查强行恢复原貌

    10月5日凌晨1时许,在江苏盐城境内,一辆由北向南行驶的小货车将在路边行走的母子撞飞,事故导致母亲当场死亡,儿子头部受伤;10月7日,广惠高速往广州北二环高速方向,永和站至萝岗站路段,一辆货车在行驶途中撞断护栏后冲下边坡,翻转至高速路侧,导致交通拥堵近3小时。

    私自改装惹的祸 '刹住'货车事故频频发

    而在此前的9月25日,沪昆高速湖南潭邵段发生一起特大交通事故。事发一辆广西的半挂车失控,拖着一辆轻型货车冲向对面车道,与一辆35座的中巴相撞,使得22条鲜活的生命消逝。

    交通事故的频发刺痛着公众的安全神经,而在伤亡惨重的事故中经常会出现“大货车”的身影。有数据显示,货车肇事导致死亡人数占到交通事故死亡总数的28%。记者调查发现,这其中,既有货车司机私自改车、多拉快跑的因素,也与货车缺乏精细化监管有关。在这样的背景下,如何“刹住”频发的货车事故,是当前亟须解决的一个问题。

    ●  现象:货车类事故呈上升之势

    据早前交管部门的一项数据显示:全国大货车占机动车保有量比重为7.8%,但货车肇事导致的死亡人数占到交通事故死亡总数的28%。

    近年来,随着城市建设迅猛推进、大工业项目兴建以及城市物流业的快速崛起,穿行于路面的大货车、土方车、工程车等车辆数量明显增多,这类车辆的交通违法行为也呈快速上升之势。

    8月28日上午,深汕高速陆丰市内湖休息区附近,一辆运载钢筋的货车追尾碰撞一辆运载亚硝酸胺的货车后,越过中间护栏,碰撞对面大客车,造成大客车上5人死亡、8人受伤。

    8月31日5时许,潮莞高速从东莞谢岗往惠州沥林方向服务区大概一公里处,一小货车与大货车相撞,3人当场死亡,2人受伤,其中1人重伤。

    冷冰冰的数字背后是一个个破碎的家庭。9月29日下午,在湘潭市中心医院的重症监护室,经历了一起交通事故的何秀秀刚做完第三次手术,虽已脱离生命危险,但她仍需要进行一系列的手术。

    何秀秀命运的转折发生在9月25日。当天,在邵阳开服装店的何秀秀坐上开往株洲的大巴,准备赶在国庆假日前去株洲进货。然而,车行至沪昆高速湖南潭邵段时,一辆广西的半挂车突然失控,带动一辆轻型货车冲向对面车道,与何秀秀所乘坐的35座中巴相撞,事故共造成22人死亡,13人受伤。

    记者在梳理广东省公开报道交通事故后发现,今年以来,与大货车有关的车祸共有十几起,其中有人员伤亡的事故超过80%;而据早前交管部门的一项数据显示:全国大货车占机动车保有量比重为7.8%,但货车肇事导致的死亡人数占到交通事故死亡总数的28%。

    大货车事故频发,已逐渐成为影响公共交通出行安全的一大隐患。

    ●  调查:缺精细监管存安全漏洞

    为了节省时间和提高效益,货车驾驶员常常在道路中抢行,再加上货车夜间行车较多,疲劳驾驶也成为诱发事故的重要原因。

    货车缘何成为“祸车”,成为不少人心头的疑问。

    记者梳理发现,在与大货车相关的交通事故中,一半以上的事故是由追尾而造成。一些大货车为了“多拉快跑”,甚至不顾交警查处,私自改车、超载。

    佛山南海大沥一家汽修厂的工作人员告诉记者,不少司机都选择把车厢加长加宽,可以换后桥、梁套梁等大改装,增加载重,“有时甚至能增加10多倍”。

    据该工作人员透露,改装的目的在于多拉货,多赚钱,“一辆车长16米的车,改装后变成了30米,装货量能翻3倍”。

    去年12月13日,粤赣高速河源和平段发生一宗6车连环追尾相撞的特大交通事故,酿成12死3伤的惨剧。事发后,省政府成立调查组彻查事件。经查明,超载65%的货车,是事故的始作俑者。

    “大货车交通事故的发生肯定和车辆的质量和制动有关系。”一名业内人士告诉记者,在国内,货车、渣土车等大型车辆往往以“横冲直撞”和超速行驶的“风格”,令其他车辆避之不及。

    更令人担忧的是,与普通客车相比,货车的监管很难实现精细化。一名客车司机告诉记者,目前,大的客运车辆一般都由客运公司监管,长途车辆安排有两名驾驶员,“汽车全程GPS监控,一旦超速,就会发出警报。另外,公司还要求司机每隔一段时间,就在高速路服务区休息”。

    然而,与客车不同的是,货车并没有如此精细的管理。很多时候,安全行驶只能依靠司机自身。记者在调查中了解到,很多货车司机都是一个人开全程,有时为了赶夜路,甚至放弃进服务区的机会。

    另外,为了节省时间和提高效益,货车驾驶员常常在道路中抢行,甚至被其他车辆阻挡时,表现出愤怒和攻击性驾驶行为,再加上货车夜间行车较多,疲劳驾驶也成为诱发事故的重要原因。

    而让交警们头痛的是,疲劳驾驶常常还难以认定。交警人士透露,按法律规定,机动车驾驶人连续驾车不能超过4小时,但从事后处理的角度来说,取证相对困难,“比如,虽然驾驶人连续长途驾驶,但中间休息半小时以上就不属于疲劳驾驶了,也不算违法”。

    ●  建议:回归人本身完善管理措施

    “现在城市里各种交通事故的发生90%都是人为因素造成的,这个问题还是要回归到人身上去解决。”

    全国各地针对大货车的安全管理正在不断完善,对于频发的大货车事故,不少人再次呼吁,要对大货车违法行为采取重罚措施。

    实际上,相关措施在广东已经开始。今年6月起,广东高速公路载货类汽车开始实行完全计重收取车辆通行费。这意味着,正常装载不超限的车辆,以车货总重和行驶道路基本费率为依据计算通行费。如货车超过认定标准,则被视为超限车辆,车和货物总重的超限部分将额外计费。

    有业内人士表示,作为交通行为主体的货车驾驶员,还要从自身寻找驾驶问题,做好避免事故的第一道把关。而在交通行为的管理人方面,一定要对超载、抢行等危害交通安全的行为采取有效措施。

    “现在城市里各种交通事故的发生90%都是人为因素造成的,这个问题还是要回归到人身上去解决。”上海同济大学交通运输工程学院杨晓光教授在接受采访时曾表示,针对货车频发的事故,不能表象地讨论谁对谁错。其建议,应该在交通设施上多做一些改善。此外,还应让一些社会力量介入,比如相关的咨询公司等,共同促进问题的解决。

    高速出行应注意什么?对此,交警部门提醒,广大客货运驾驶人应自觉遵守道路通行规定,拒绝疲劳驾驶、超员超速驾驶。高速驾驶前,应检查车况,使车辆处于最佳状态。及时更新导航信息,通过广播、报纸等媒体了解最新路况信息。而作为驾驶人,当遇到超出车辆承载标准的货车时,首先要以避让为主。在道路条件允许的环境下,要注意观察货车的行驶轨迹,在确保安全的前提下,快速从左侧超越,切忌不要与货车并排行驶。

    10月7日,湖南省高警局对外通报,高速交警正大力开展货车违法整治行动。9月26日至10月7日,湖南省高速公路已查处519台违法改拼装货车,强制恢复原状145台。货车的改型、超重危害极大,沪昆高速湖南“9·25”交通事故的肇事货车就涉及非法改型。

    湖南查非法改装 145辆货车强制恢复原貌

    省高警局相关负责人介绍,随着物资流动日渐频繁,“改装多拉”、忽视安全的现象从开始萌芽到慢慢滋长。托运方在运量相等的情况下会选择运价最低的运输方,倒逼着运输方在运价相等的情况下只能选择拉更多货物,由此造成恶性循环。

    通报显示,有些运输商品车的货车,行驶证登记长度只有10多米,正常运输只能装三四台商品车,经过改装后,车长达到20多米甚至30多米,一次可运输10-20多台商品车。超重车辆是造成公路使用寿命折减的头号杀手。根据理论计算,当车辆的实际载质量超过标准载质量一倍时,车辆行驶沥青路面一次相当于标准车辆行驶200多次,行驶水泥路面一次相当于标准车辆行驶65000多次。

     

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