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    • 京五六一实施 不达标不能申报环保

    • 作者:cspvc
    • 发布时间:2015/5/22 10:51:19
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    “据可靠消息,国家己同意北京市提前全面实施重型车的京五标准,六月起就不再受理国四地方目录申报。目前,国家正在研究国四产品在北京的销售截止日期,估计最迟不会到年底,因为明年1月1日起,国五柴油在东部11省市会开始供应。”5月21日,记者从权威人士处得到这一消息。

    随后,又传来消息,京五会在今年6月1日实施,下周会开宣贯会。

    对这一刚刚传出的消息,有整车企业人士表示了怀疑。某重卡企业北京地区经理对记者表示:“我没有接到这方面的通知。一个地区标准升级要提前通知主机厂,去年已经通知了定在2016年1月1日执行,不知道如此提前将会给行业带来什么影响。我们的发动机产品已经达标京五,目前在申报整车公告。”

    一波三折。经过多方求证,记者又得到了肯定的答复。

    “确实有这么回事。”经过多方求证,国内发动机企业高层专家告诉记者:“按照最初的计划,京五标准应该在2015年1月1日实施,现在已经拖了半年了。过年的时候,曾有北京市环保局的相关人士向我抱怨,为何京五标准迟迟得不到批准实施。”

    不过,现在不用抱怨了。“就在这两天,国务院批准了京五的实施,日期定在了6月1日。从这一天起,达不到京五水平的产品将不能申报环保目录。至于具体机型,肯定包含有重型柴油车,而轻型柴油车是否也同期实施尚不明确,按理说应该也包含在内。不过,轻型柴油车的京五标准与国五标准相比没有太大变化。”他进一步介绍说:“重型柴油车的京五增加了两个内容,一个是WHTC循环(低温低速下的排放),一个是DPF。因为与国五相比,京五要求颗粒物数量不超过6×10的12次方,一般认为需加装DPF。”

    符合国五和京五排放标准、严格满足WTC 要求的进口高端欧V重卡
    符合京五排放标准的奔驰进口高端重卡

    作为京五发动机的关键,DPF由PM采集装置、燃油喷射装置和控制系统组成。当DPF内的颗粒吸附量达到一定限值时,ECU就会开启燃油喷射系统向DPF喷射燃油,使DPF捕捉到的颗粒充分燃烧完成再生,这能够有效净化排气中70%~90%的颗粒,是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。

    但是,对厂家来说,DPF的技术难度提高了一大块,主要是增加了匹配的工作量,而且对油品比较敏感,加错一次油,DPF可能就报废了。此外,虽然北京对京五车的需求不大,但北京的标准很可能是京津冀联动甚至更大范围包括山西、山东的样本,这样量就不小了。

    “不少柴油机企业都在做京五标准柴油机的研发,不过做归做,还没有经过实战考验,因为我们厂家准备的时间都不够,一般标定需要2~3年。2008年做完欧四时,我就提出要做DPF,而且DPF一定要从国外请专家来做,因为这个东西理论很简单但实际操作很麻烦,所以要请有经验的人来指导,还需要做很多实验。”上述国内发动机企业高层专家认为。

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