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    • 玉柴发动机轻重型动力两手抓两手都要硬

    • 作者:cspvc
    • 发布时间:2016/1/22 17:57:13
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    玉柴发动机轻重型动力两手抓两手都要硬

    1月21日,在一场如期而至的漫天风雪中,玉柴机器股份有限公司(简称玉柴)在商用车行业亦刮起一阵不小的龙卷风。是日,伴随4款2016年新品正式发布的是,3款轻型动力以及重型发动机6K的交付仪式。


    再凌冽的寒风冻雨也难以浇灭一路向上的激情。作为中国最大的内燃机制造基地,玉柴一直以引领中国动力的发展趋势为己任。过去的几年,见证了中国商用车行业从澎湃波峰到沮丧谷底,虽难逃大环境影响,但玉柴始终能够在跌宕行情中牢牢把握风向,砥砺前行。

     

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    随着国家治理超载以及轴荷、外廓尺寸等新标准、新的交通法规和新的汽车产业政策的实施,商用车向“轻型化”和“重型化”发展的两极趋势日渐明显。古语云,上谋伐心,中谋获心,下谋诛心,善谋者必谋于未动。在垂直配套备受倚重的今日,对于整车厂而言,独立发动机制造商究竟是瑰宝,还是形同敝帚;未来发展之路,究竟是扶摇上青天,还是步步维艰,或将取决于是否能率先在轻型和重型动力完成战略布局、形成核心竞争力。


    偏安一隅崛起的玉柴从来不会屈从于命运的安排,专注市场、潜心研发、创新突破,是其始终脚踏实地行走的线路,哪里有需求,哪里就会得到来自玉柴诚意满满的回应。


    重型动力强强联合
    一直以来,重型发动机是中国商用车竞争的深喉,呈现了最为诱人的利润、最为激烈的竞争和最高的市场进入难度。

     

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    在重型动力领域,玉柴未雨绸缪,以6K、6MK、6L、6A、6J等成熟机型从容应对各种市场匹配需求。尤其是此次与东风柳汽联合交付的搭载在乘龙H7上的YC6K发动机,是玉柴与柳汽联合开发,根据发动机及整车性能进行了优化匹配,将玉柴的高端重型发动机应用到了乘龙H7上,实现了强强联合的黄金诚意之作。


    YC6K是由国际著名的AVL公司研发团队,与国际品牌的重卡公司使用的新一代重型发动机同步开发,拥有32项技术发明专利,应用专利100多项,采用凸轮轴顶置、滚轮摇臂等重型发动机高端技术,最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低5-8%;12L系列发动机功率覆盖390-480马力,最大扭矩覆盖2400N.m,排量12.2L,是真正的12L发动机。


    其适配6×4牵引车、重型自卸车、80-120吨全地面起重机、混凝土泵车,特种车等。同平台13升产品功率覆盖490-580马力,最大扭矩2550N.m的国5柴油机,是目前我国最大马力、最大扭矩、最大排量的车用重型发动机。

     

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    此前,YC6K主要配装在联合卡车等品牌重卡上,随着用户的良好反馈和市场知名度的提高,目前在多家整车厂实现配套并将于今年内陆续投放市场,其中东风柳汽主打的高端产品乘龙H7尤为瞩目。


    乘龙H7是东风柳汽历时三年研发打造的一款诚意之作,从设计之初就融入了众多先进的重卡设计理念,比如坚持装配大马力发动机。从首次惊艳亮相上海车展到卡车公开赛一展汹涌动力再到卡车节油大赛夺冠,搭载YC6K发动机的乘龙H7向众人展示了大马力高性能重卡的全方位优势。


    凭借YC6K发动机的全能品质,以乘龙H7为代表的重型卡车,不仅是马力段得到了进一步提升,还势必以低转速大扭矩带来出色的起步加速以及爬坡能力,给用户带来更加高效的运营体验。这充分展示了玉柴的研发制造底蕴,以及YC6K作为中国重型牵引车、载货车和工程车理想动力的实力与潜能。


    轻型动力志在标杆
    千里之行积于跬步,在轻型动力市场浸淫已久的玉柴,早已驾轻就熟。1月21日,第40万台YC4FA系列动力、第1万台YC4S动力暨首台YC4Y22(商用)动力的交付,不仅体现了玉柴轻型产品升级努力的成果,更加体现了玉柴在轻型发动机的市场和技术优势。

     

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    业内人士指出,目前国内轻型柴油机市场竞争十分激烈,很多车企都有自己的发动机平台,但相比于重型动力领域,轻型柴油机市场仍然缺少技术含量较高的产品。玉柴瞄准的正是糅合了低成本与高品质特点的轻型动力市场空白。


    2013年以来,玉柴在轻型车用动力市场上先后推出了YC4FA、YC4FB、YC4S、YC4EG等多款高性能精品发动机。YC4FA系列产品是国内最具竞争力的3升发动机,马力覆盖100-130PS,自2004年投放市场12年来,累计销量达40万台,历经数次升级,目前已经批量投放国5,产品成熟可靠,自重轻、无大修里程超过30万公里。整机性能全面超越国内同类机型,经济型指标达到国外先进水平,适配3.5-8吨轻卡、7米以下轻型公路、旅游、团体、公交、校车等市场,性价比在国4、国5阶段提升明显。YC4S功率覆盖130-170PS,起步国4具备升级到欧6的潜力,市场保有量达1万台,适配8-12吨卡车及仿考斯特、7~7.5米校车、公路、公交、旅游车辆等。


    YC4Y是玉柴在开发横置轿车动力基础上开发的纵置商用新动力。根据乘用车的动力要求,其采用正时链传动、双顶置凸轮轴、液压挺柱、双涡流比气道等设计,具备重量轻,扭矩大、噪音小、可靠性高等特点,集成了当今世界轻型高速柴油机的大量先进技术及配置。YC4Y不仅拥有乘用车的驾驭性和舒适性,更具备商用车的动力性和耐久性,是适配欧系轻客,皮卡、高端轻卡、SUV等高端车型的高品质动力。


    产品型谱的完善以及大量的市场应用,以无可辩驳的姿态宣告众人,玉柴在轻型发动机领域已经培育了足够的竞争优势,以可靠品质、超低油耗赢得广泛赞誉,树立了轻型动力的行业标杆。即便是在风霜遍地的2015年,玉柴在轻卡动力领域仍然实现大幅增长,YC4FA、YC4S逆势上涨50%。


    夏虫不可语于冰,井蛙不可语于海,看似唾手可得的成功实则源于多年的精心筹谋。往昔岁月里朝向目标的坚毅跋涉,以及从未停歇的厉兵秣马,玉柴业已成功从中型向轻型、重型发动机两极拓展,并将在既有优势基础上,继续深耕细作、突破转型,扛起轻型和重型动力市场的王旗。

     

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