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    • 武汉车展: 敢拉500吨! 8X8才叫真男人

    • 作者:cspvc
    • 发布时间:2015/11/13 9:35:30
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    武汉车展: 敢拉500吨! 8X8才叫真男人

    2015年11月12日,第三届中国国际商用车展览会在武汉如约而至。历时两年等待,今年各家商用车企业悉数亮相,进口车企也位列其中。依维柯更是携旗下Astra 8x8大件牵引车亮相本次车展。

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    在今年年初,就曾曝光依维柯Astra 出现在上海码头,经过半年准备,战斗力爆表的大白已经做好了现身国内市场的准备。

    ●  来自意大利北部 Astra特种车

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    第一眼来看,采用依维柯Trakker驾驶室的大件车为何称其为依维柯Astra。其中的原因就在于Astra是依维柯的全资特种车公司,依维柯只生产普通的商用卡车,而像大件牵引车这样的特种车辆就交由Astra接手进行改装。

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    由于是从事大件运输,车辆顶部设计专门的警示灯。

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    黑白相间涂装、棱角分明的涂装,霸气的外观无须言表。

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    车辆保险杠设计有专用的牵引销。对于一辆牵引车搞不定的超大型物件,就需要前拉后推,左右也包括了电路、气路、接口,可用于液压轴线挂车等类型。较高的底盘离地间隙保障了车辆的通过性。

    ●  实用驾驶室 配置一样不少

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    对于夸张霸气的外观来说,内饰则以简洁实用的风格为主,对于运行周期不长的大件运输来说,窄体Trakker驾驶室并不影响舒适性,前呼后拥的随行后勤车辆完全可以解决休息等一切问题。

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    三向调节气囊减震座椅,带电加热和腰部支撑功能,可为驾乘人员提供舒适的驾乘环境。

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    多功能方向盘,涵盖多媒体控制开关以及蓝牙通话开关等功能。

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    仪表盘采用两大两小的指针盘和液晶显示器设计风格,读数简单直接。

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    中控台方面设计单位为典型的欧式风格,各项功能一应俱全,操作触手可得。

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    虽然依维柯Astra采用的是窄体驾驶室,但是人性化设计却丝毫不少。宽敞柔软的卧铺,并且在卧铺的下方,设计有抽拉式的车载冰箱。

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    仰拍的依维柯驾驶室天窗

    超大天窗保障良好的通光性,甚至某些时候甚至可以作为应急逃生出口。

    ●  暴力动力 液力变扭器

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    由于国内大件市场的用车需求主要以百吨以上的超重型货物居多,依维柯此次引入中国的是一辆Astra 8x8大件牵引车。这辆Astra 8x8采用依维柯Cursor 13发动机,排量12.88升,最大功率560马力/1500-1900rpm,最大扭矩2500牛米/1000-1575rpm。更为重要的是,这台进口大件车的排放已然达到欧五排放标准。

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    采用ZF 16S251 16档手动变速箱,带采埃孚配套的液力缓速器。

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    因为这是一款全驱车型,所以动力经过变速箱后,将由分动箱来分配给前后桥,完全可满足多种工况的的需求。

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    在大件运输领域,如果没有液力变矩器,就不能称作一辆真正的大件牵引车,这款车带有WSK 440液力变矩器。驾驶室后部正是这一套复杂的系统,包含了液压油箱和液压油散热冷却系统。

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    对于大件运输而言,液力变矩器比传统的摩擦离合器更有优势,液力耦合可以传递更大的扭矩,更为平顺,也几乎没有磨损。

    ●  粗狂底盘 扎实耐用

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    前后桥均是采用抛物线钢板弹簧。前后桥均装有横向稳定杆,重载行驶时给车辆提供足够的稳定性。

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    储气罐及电瓶设计在车架两侧,并且电瓶设计有电源总开关以及取电口。

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    后桥采用轮边减速桥,以达到降速增扭目的。

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    车辆尾部设计有专用的全挂车牵引销,以及挂车电气接口。由于大件运输过程中时常采用全挂的形式,牵引销就尤为重要。这辆Astra  8x8所配的牵引销最大战斗牵引力高达500吨!纵向上下、横向左右均具备活动摆幅,非常值得称赞。

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    前后桥上的线条传递给大家的,正是现代工业独特的力量美。双前驱动桥型号为AK/DS240,后桥为AK/DS320,速比为6.09。

    ●  编后语:

    就现在目前国内的大件用车市场,由于多种原因,造成奔驰Actros的SLT系列一枝独秀,但随着依维柯、MAN这样的老牌大件运输车制造商的重返中国,这样的情况或许在今后几年产生一些变化,同时也将为大件车市场带来更多的活力。市场在不断的竞争刺激下,得到长足的发展。

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