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    • 车企高管频频被查的真相原来是这些

    • 作者:cspvc
    • 发布时间:2015/11/3 11:54:18
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    车企高管频频被查的真相原来是这些

    2015-11-03 09:52:05 新浪汽车 江南小宋

    曾经被视为汽车圈最有前途的“少帅”朱福寿出人意料地落马了,成为继东风日产总经理任勇、东风汽车党委副书记范仲、东风乘用车副总经理柳玉春、一汽集团原副总经理安德武、一汽大众原副总理李武、一汽大众奥迪销售事业部副总经理周纯、一汽董事长徐建一、一汽轿车销售公司原总经理张晓军等一汽、东风系高管落马后的第九位被调查的车企高管,也是徐建一被查之后的车企又一“大老虎”级别的人物。

      那么,朱福寿为何被调查?汽车圈为何成了反腐重灾区?车企高管频频被查的真相到底是什么?

      我们先来看两则通报:

      2014年11月27日至12月27日,中央第十三巡视组对东风汽车进行了巡视。此后,中央巡视组组长朱保成指出,(东风汽车的)干部群众反映了一些问题:部分领导干部的亲属违规经商办企业、与东风公司存在关联交易,“靠山吃山”;领导干部亲属违规经商办企业问题愈演愈烈;公款出国(境)旅游问题突出,管理失控,出国(境)办理公务审批管理不严,任务重复、超天数、超人数现象普遍。

      2015年1月30日,中央纪委监察部官网发布《中共中国第一汽车集团公司委员会关于专项巡视整改情况的通报》(以下简称通报)。内容包括:一汽集团就党风廉政建设责任落实不够到位;执行“三重一大”制度不力;顶风违纪和整改工作不力;以及汽车销售、资源配置领域腐败多发问题的整改情况等。通报公布的汽车销售、资源配置领域问题包括:一汽部分领导干部插手4S店审批,直接参股或拥有4S店,为特定关系人谋取利益;领导身边工作人员利用紧俏车型谋利;一些领导干部直接插手采购业务以及领导干部亲属从事零配件生产经营;领导干部与私营物流企业有利益关系等。

      总结起来,车企高管之所以频频被查主要可能是因为以下七大原因:

      一、没有管好身边人

      “身边人”“枕边人”一直是中纪委安插在高管身边最得力的卧底。具体身边人都干了哪些坏事,一汽集团的整改通报是这样说的:部分领导或领导身边人员利用紧俏车型谋利、领导干部入股汽车零部件公司或者利用亲属从事相关业务从中牟利,东风则调查出了有28名干部存在亲属违规经商办企业问题。

      二是手伸的太长,插手公司采购业务

      一辆汽车涉及上万个零部件,稍微上规模的车企一年零部件采购成本都在百亿左右,其中的寻租空间自然相当巨大。

      某自主品牌曾连续四年都有采购系统领导被法办的,其中一位采购系统中层干部曾在全国各地购买了十几套房产,采购系统的贪腐可见一斑。

      再如一汽腐败窝案公开的资料:四川一汽丰田汽车有限公司等两家企业土建工程和设备采购未履行公开招标程序,合同金额1.14亿元,实际上这都只是浮出水面的冰山一角,水面之下的贪腐数字只能用天文数字来形容。

      三是借广告业务洗钱

      除了快消品,车企的公关、广告支出应该是最大的了,2014上半年上海大众斯柯达广告投放就高达11多亿。但这些钱到底该怎么花、花的有没有效果,在很多公司都是笔糊涂帐。

      如坊间热传的与东风前副总经理周文杰关系深厚的某公关公司老总,其就是以东风系的公关、广告业务起家的,如今已是知名上市企业了。

      再如一汽集团营销管理部及所属一汽大众汽车有限公司未严格审核广告费和部分工程结算相关资料,多支付广告费、代理费及工程款2149.01万元,为什么凭白无故要多付广告款,当然是可以分成或者是广告公司有自己的至亲好友了。

      一汽在上报中纪委的整改情况汇报中也明确指出了存在的问题:集团公司党委重点对虚设广告业务量、年底突击支付等问题进行了清查整顿。针对自查发现的市场活动中浪费问题、部分营销活动人均餐费、礼品费超标等问题进行自查自纠。

      虚设广告业务量,如何虚设,就要问这些车企的高管和他们的代理公司达成了哪些“协议”了。

      四是借4S店审批环节捞钱

      这主要指的是那些不愁卖的品牌,诸如一汽大众、上海大众、一汽奥迪之类的,开一个“暴发”一个。典型的是周永康的三房弟媳周玲英就垄断了江苏江阴地区奥迪的经销权。

      据业内人士介绍,最传奇时,投资数亿元建一家4S店,一年甚至数月能回本。尤其像奥迪这样热销的豪车,不少人以送现金及干股的形式吸引一汽-大众高管,只求拿到一家4S店的资质。坊间传言,一家豪华车4S店的打点费上千万元。

      五是车辆销售环节

      最常见的就是所谓的打折买车,其实这个真不算罪状,无论是国企还是民企,这都是普遍现象,各大车企基本都有什么“政府价”、“媒体价”。在中国这个“关系”社会,基本无法杜绝。如果你不同意给个媒体价,某些媒体还会以曝个负面来威胁你。

      而一般人不熟知的则是经销商和厂家的博弈环节。畅销车型和滞销车型的搭配、售后服务、返点、配件价格等,厂家销售部门负责人稍微活动下就会造成经销商上百万上千万的收入差异。

      六是二手车辆处置环节

      车企为了研发,会购买大量其他品牌的汽车进行对比分析试验,车企内部也会有大量的试验用车,这些车辆的处置就成为了一个有空可钻的寻租空间。

      公开的资料显示:“一汽大众汽车有限公司用于性能试验等用途的176辆非商品车信息未及时入账,造成非商品车辆账实不符。

      七是工程建设环节

     

    基本上各大车企每年都会有大量的厂房扩建、自有住房建设项目,譬如一汽披露的 2002年未经班子集体决策违规挪用公款2340万在净月开发区购买土地建131栋别墅没追责及“大庭院别墅”庭院面积整改不彻底的问题。

      实际上,对于国有车企来说,可谓处处是漏洞,处处是可以寻租的空间,仅仅靠中纪委、靠王书记显然是解决不了根本性的问题的,唯一可行的办法是进行根本性的体制变革,加强对权力的监督,把权力放进笼子里去。否则,在国有车企担任高管,也会成为一个高危职业,就跟朱元璋时代一样,即使面对皇帝的动辄杀头的酷刑,贪官们还是前腐后继。

     

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