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    • 重汽HOWO轻卡统帅国五冷藏车详解

    • 作者:cspvc
    • 发布时间:2016/9/14 16:30:57
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    重汽HOWO轻卡统帅国五冷藏车详解

    ●  豪沃整体造型方正 很有力量感

    标配曼桥装19方厢 统帅国五冷藏车详解

    豪沃统帅正面极具硬派气息,整个造型端庄大方,前挡风上沿表明它装配了技术车桥,四轮可实现150万公里免维护。框架式分体后视镜,另有前部补盲镜和副驾驶照地镜,可谓面面俱到,行车视野更为开阔。挡风玻璃下方凸起的饰板,很有重卡特色。

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    组合大灯立式布置,两层式进气格栅,多称其为“鲨鱼嘴”造型,两排波浪形的设计很像两排牙齿,显得孔武有力。保险杠上以及雾灯造型也更为狂野,中间镂空设计,辅佐前脸进气格栅,上下呼应感觉也更协调。

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    车门大面积平滑设计,仅有的一条腰线勾勒,侧门贴纸也公示了车辆信息,“帅”表示该车为统帅系列,“G”表示它是高端车型;“3”则表示为120马力以上的产品系列;“W”代表宽体驾驶室;“33”是表明这台车的轴距为3300级别,实际这台统帅的轴距为3280mm;下方的ISF3.8,则说明这台车搭载的是福康3.8的发动机。学会了这些,卡友圈很能装大师范。

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    个人偏向是比较喜好于这种直立式的门把拉手,很有大型车的感觉,结构上也更牢固,线条和整个造型都很富有力量感。

    ●  驾驶室空间巨大 皮质座椅也很吸睛

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    打开车门可以看到内饰板凸显有致,线条也很阳刚,大面积淡灰色加以纯黑装饰,质朴大气,并且统帅的关门声也很沉闷,没有金属撞击感,很显档次。

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    该车标配电动车窗,尽管没有一键升降功能,也没有开关控制副驾驶操作按钮,但是对于宽体驾驶室来说,电动车窗的应用,还是很有价值的。另外在电动开关前方还布置有中控门锁开关,这个功能在轻卡界还是不常见的配置,实用性也是非常强的。

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    驾驶室空间非常的大,并且采用皮质座椅很显档次,座椅手感不错,填充物也很饱满,但就座椅而言,舒适性很不错。

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    方向盘采用三幅式,造型中规中矩,横幅上有小块银色装饰板,下幅底部也有银色面板并采用镂空设计,这算是点睛之笔,整体平淡但又不显平庸。

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    方向盘右侧的拨杆标有排气制动标识,然而这台车并没有排气制动。

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    仪表盘采用对称式,左右圆盘式为转速和时速表,左下方还有一个尿素溶液表,中间布置一块液晶屏幕,集合显示水温气压表以及小计里程个总里程,没错TRIP就是小计里程,ODO就是总里程。标配曼桥装19方厢 统帅国五冷藏车详解

    尽管驾驶室的空间很大,但是储物空间还是非常的少,如图所示,仅有的储物空间容量也非常的小。满座三人的时候,水杯都无处可放。

    ●  内饰做工一般 设备安装松散

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    该车配有定速巡航,目前在国内轻卡圈,还属于高端车型才有的配置,控制开关位于仪表盘左下方不是很顺手,并且开关松散,试驾时就不小心按的陷到里面去了,然后轻而易举的又把整个开关模块取下来,调整并复位。

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    收音机功能性平平,带有SD卡槽和USB接口,整个收音机安装也很松旷,完全没有质感可言,对于中控台的做工,重汽轻卡还是有待提高的。

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    该车标配空调系统,即使驾驶室空间比较大,制冷效果也很不错,并且空调开关设计的也很巧妙,我也没在第一时间找到,其实是把风机开关和空调开关叠加,旋钮是风机的速度档,而旋钮开关本身也就是按压式空调开关,只需要打开风机,再按压便可。

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    另外在顶部也装有天窗,内部结构造型也很独特,一改其他品牌方正的造型,初看可谓清新脱俗,阅读灯造型也很卡哇伊,对称式圆形结构,LED发光体。

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    主副驾中间地台的设计,让我不由的点了一个赞,把断气刹手柄先后布置,在排挡杆和断气刹之间采用平铺式结构,牺牲了常见的储物盒以及杯托,但是腾出来一块几近于平整甚至可以说“平坦”的空间,驾驶员安全带锁扣向后防止,完全可以轻松躺下来休息,这点在轻卡里还是非常难得的。

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    驾驶室空间大,然而噪音也很大,其实整个驾驶室的密封性按说还是可以的,门框密封胶条用料都很厚道,但是依然还是非常的吵,开窗怠速状态下达到了几乎66分贝,即使关窗也还有64.4分贝。

    其实停车状态下的噪音,主要来自于空气压缩机的工作声音,当然这台车的发动机本身也是很吵的。

    ●  底盘配置扎实 硬件无话可说

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    前桥型号VPD028QB,释义为标准型,2.8吨级盘式气压制动,锻造曲梁。装配11片簧,提高承载力。

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    曼技术前桥,采用盘式制动,盘式制动器的特点有很多,例如散热快、重量轻、构造简单、调整方便等,并且在高负载时耐高温性能也更好,制动效果更稳定。然而当日在评测的时候,该车没有装配ABS,前轮没有抱死,也没有明显制动痕迹,这点颇为意外。

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    前面有提到这台统帅搭载福康3.8升发动机,具体型号为:ISF3.8s5141,通过SCR后处理技术满足国五排放,最大可输出141马力,动力输出不俗。在发动机右上方,可以看到冷机的压缩机。康明斯发动机模块化设计很成熟,最长保养周期可达到20000公里,这对于冷藏车也是一个优势,因为冷藏运输对出勤率要求很高,要的就是车辆性能的稳定性。

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    为适应大马力的发动机的,该车装配万里扬六挡变速箱,型号为WLY6TS55。标配离合助力,整体表现不错,挡位清晰也很顺畅,即使初次驾驶,也是比较容易上手的。万里扬变速箱以及六安变速箱在中轻卡里的装配量还是很高的,特别现在国产轻卡推崇大马力发动机的时代,六挡箱也越来越多的被应用。

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    后桥一样是采用曼技术,型号为HGC055QJ,采用加强型5.5吨级鼓式制动,并带有断气刹,速比为4.11,后桥板簧为9+7片。

    曼后桥有个显著的特征就是差速器后盖有明显凸起,实际就是在内部装有滤清器,后桥齿轮油换油周期可实现80000公里每次。另外在曼桥的轮端,装配的都是SKF轴承,150万公里免维护,免去定期扒轮胎保养轴承的麻烦,但是免维护不等于不维护,在实际使用过程中,还是有必要定期检查的。

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    使用玲珑全钢丝子午线轮胎,为了提高承载力,该车装配14层级7.50R16轮胎,M级轮胎,支持最高130km/h的行驶速度。

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    采用直通梁,大梁高度也达到19厘米,纵观整体配置来看,整车定位重载。

    标配曼桥装19方厢 统帅国五冷藏车详解康明斯3.8加上万里扬六挡箱的组合,使得0-60km加速的时间为12.44秒,在实际测试过程中,为了能保证发动机处于最的扭矩的输出的情况下起步,提前预支了转速,但是在摩擦片结合后的顿挫感还是非常明显的,不过对于一台冷藏车来说,目前来看这个成绩还算可以的了,毕竟整备质量比较大。

    对于加速度这项来说,其实还是有很多因素会影响到测试结果的,我们不会说像乘用车一样,拿掉多余的负重,甚至备胎等。卡车之家评测团队坚持以实车为主,不吊油门,力争为大家带来最接近实际的数据。

    ●  底盘附件整齐 功能布置合理

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    大梁左侧布置空气处理单元,四回路保护阀以及干燥罐,采用瑞立品牌。储气筒容积略小,常态下6.5个大气压力,在停车状态深踩几脚刹车,便可在仪表盘上明显看到气压值降低。在低于5.5个大气压力时,仪表上会亮起气压警报灯,并有蜂鸣声。

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    统帅装配容积为150L的铝合金油箱,美观、耐用也更清洁,配套使用弗列加品牌的燃油滤清器,保证燃油的过滤品质。滤清基座带有手动油泵,排气螺母为PVC材质,另外输油管也为透明硬质的PVC管路。不管是在更换滤清之后泵油,还是其他状态,都可直观看清油路的输油状态。

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    该车满足国五排放,后处理以及消声器为一体化设计,这种方式在解放轻卡上比较常见,一体化看起来也更简洁。

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    整车通过SCR技术满足国五排放,在大梁右侧装有康明斯配套的尿素罐以及尿素供给和控制单元,尿素罐后方有油水分离器,建议每20000公里更换一次,也就是和发动机保养同步进行。

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    空气滤清总成采用常见的横置式,这对于虽然该车上装为经销商定制,主要用于展示,但在一些细节方面还显得不很合理,侧防护和空滤的拆装会产生干涉,和上面尿素罐一样,很不方便。

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    该车采用大容量双电池组,对于冷藏车来说充足的储备电量,还是很有必要的,冷机和风机都需要大量的电力支撑。电盒以及电源总闸都布置在电池旁边,集中式布置,便于检修作业。

    ●  上装定制款 旨在展示

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    冷藏车的冷机冷厢均可根据自身需求订制,选择性也非常多。该车的上装为经销商定制冷机和冷箱,冷厢为河南松川品牌,装配弗立可C-500的冷机。

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    该车底盘公告支持的货厢内部尺寸最大可达4100x2150x2150mm,容积达到19个立方。但该车货厢内部尺寸实际为4100x1960x1820mm,货厢箱体厚度为78mm,货厢内部蒙皮材质都为玻璃钢,底板也是,在实际使用过程中,底板的耐磨强度也将会是硬伤。

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    弗立可冷机为上海本土品牌,有个响亮的口号是“有我们的存在,何须选择国外”。该c-500型号冷机据经销商介绍适用于农副产品的保鲜运输。打开制冷机组,从厢内26.4℃开始降温至0℃,共用了1个小时25分。

    ●  配置表

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    ●  编后语

    总体评价这台豪沃轻卡,驾驶室空间巨大,皮质座椅的触感和舒适性是可以加分的。可能是整车设计理念的原因,底盘偏硬,空载状态行车颠簸很厉害。但这辆统帅的底盘配置很厚道,康明斯、万里扬、以及曼技术的应用,硬件设施方面没话可说。冷机冷厢的表现不太让人满意,但是用户可以根据自身的用车需求来选装。据悉该车的二类底盘报价为11.8万,对于需要重载的用户来说,性价比挺高。

     

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